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丁基内胎

骑行过程中担心什么，担心单车故障；单车故障中担心什么，常发生什么，那就是扎胎了。大家都希望自己的单车上可以使用重量较轻、防刺性能好、具有优良的抓地力、寿命不能太短、价格要合理、滚阻低并且要舒适的轮胎，但是这点真的很难实现。

就目前的技术而言，重量轻的轮胎防穿刺能力一定比较弱，所以从轮胎的特性上来说，选择适合自己使用的轮胎才是硬道理。对于公路车来说，轮胎又会分为，开口胎，真空胎，管胎，这么多种类，都有什么优缺点才是大家关心的话题。

管胎，气室完全封闭在轮胎内部；开口胎需要内胎来容纳气体；而真空胎本身就是气室，需要和专门的真空胎车圈配合。换句话说，要根据已有的车圈来选择轮胎。管胎需要的轮圈；真空胎有轮圈，也可以安装内胎和开口胎使用；开口胎轮圈可以使用内胎加开口胎，也可以使用内胎加真空胎。

管胎和真空胎因为没有内胎，从理论上讲，重量可以做的更轻。不论是哪种轮胎，或多或少使用了防刺穿材，不过管胎和真空胎内可以添加修补液，这点对于计算重量上没有太大优势，不过有了修补液的帮助，能自动修复轻微的穿孔，但是管胎一旦出现大的破损只能选择报废。

丁基内胎

部分标准：

GBT 19381-2003 丁基橡胶药用瓶塞通用试验方法

JC-T 942-2004 丁基橡胶防水密封胶粘带

GBT 15906-1995 橡胶中丁基橡胶或聚异丁烯含量的测定

YY-T 0169.3-1994 丁基橡胶药用瓶塞化学试验方法

NF V47-100-1993 农业制品和食品加工.蛋制品中D3-丁基橡胶酸含量的测定

JIS K6226-2-2003 橡胶和橡胶制品.用热重量分析法测定硫化橡胶和未硫化化合物的成分.第2部分丁二烯和卤丁基橡胶

相关的检测仪器：

   傅里叶变换红外（IR、FTIR）、紫外吸收光谱、TEM（透射电镜）、SEM（扫描电镜）、TGA（热失重分析）、DSC差视热量测试、DMA动态力学、气象色谱、液相色谱。